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CONDUITE : à gauche CARTE GRISE : Normale NB PLACES : 4 NB CYL. : 8 en V PNEUMATIQUES : Usure Av 10% + Ar 50% * GARANTIE 12 MOIS incluse   * REPRISES et LIVRAISON possibles   * Frais de mise à la route en sus : 690 EUR. TTC (1/4 de carburant, passage contrôle technique, préparation intérieur et extérieur)   * Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)     Mondial Quattrovalvole (1982-1985)    1145 exemplaires    Origine Italie  Même propriétaire depuis 35 ans   Double des clefs   Carnet d'entretien FERRARI d'origine   Manuels utilisateur FERRARI d'origine   Attestation de conformité Ferrari France  Dossier de factures (total: 26.905 EUR.)   Contrôles techniques disponibles depuis 2003  Kit distribution remplacé en 2023  Remplacement embrayage complet en 2017 à 134.604 kms   Sellerie cuir coloris « Rosso Cartier »   Seuils de porte inox  Moquettes coloris « Rosso »   Climatisation d'origine  Vitres électriques   Rétroviseurs électriques   Volant 3 branches en cuir FERRARI d'origine   Pommeau de levier de vitesse en bakélite   Instrumentation VEGLIA   Radio cassettes PIONEER-FERRARI d'origine   Antenne électrique   Scudettos d'ailes adhésifs  Pare-brise avec bandeau dégradé coloris « Blu »   4 jantes FERRARI Mondial T en 16''  4 pneumatiques MICHELIN Legacy 3  Trousse à outils   Roue de secours   Coupe batterie  Alarme  Historique du modèle : Présentée en 1980 au Salon de Genève ; la Mondial remplace la 308 GT4 en reprenant le nom des célèbres barquettes de 1953. Après un accueil très mitigé en partie dû à une puissance inférieure à la 308 et une ligne alourdie pour satisfaire aux normes américaines en terme de sécurité et d'habitabilité, la Mondial reçoit un nouveau V8 plus performant dès 1982. La nouvelle Mondial Quattrovalvole doit son appellation à un V8 désormais coiffé de culasses à 4 soupapes par cylindres, lui permettant d'atteindre les 240 km/h et de proposer des performances dignes de la marque. Peu d'évolutions esthétiques la distinguent de la Mondial 8. Les ailes arrière conservent leurs ailettes, bientôt célèbres avec la Testarossa et reprises plus tard sur la 348. Plus GT que berlinette de par son empattement, la Mondial s'avère cependant confortable, grâce à ses 4 vraies places et rapide grâce à un V8 réputé très fiable. Carrosserie / Extérieur : Le modèle présenté ici est une Mondiale Quattrovalvole de Novembre 1983 dans son coloris « Grigio Metallico - FER 700/C » d'époque. La carrosserie est en très bon état, sans trace de corrosion et la peinture présente une excellente brillance. Après un lustrage pro réalisé par notre atelier, nous avons relevé un très léger gravillonnage de la face avant, une fine rayure sur l'aile arrière gauche (1.5cm) et le passage de roue arrière droit (2cm), quelques défauts mineurs corrigés sur l'arête de porte côté conducteur, le pavillon de toit, le coffre et la trappe à essence. Les pare chocs sont parfaitement alignés et en bon état, sans coups, déformations ni cassures. Les phares avant rétractables fonctionnent parfaitement. Nous avons noté une petite fissure sur le cabochon de clignotant avant droit. Les rétroviseurs électriques sont parfaitement fonctionnels. Cet exemplaire est équipé de 4 jantes FERRARI Mondial T en excellent état. Les 4 pneumatiques MICHELIN Legacy 3 affichent une usure inférieure à 10% à l'avant et 50% à l'arrière. Cet exemplaire est équipé d'une roue de secours et de sa trousse à outils. Parmi les équipements et options extérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : les 4 jantes FERRARI Mondial T en 16'', les Scudetto d'aile adhésifs et la roue de secours accompagnée de sa trousse à outils. Habitacle : L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en bel état de présentation. La sellerie en cuir coloris « Rosso Cartier » est en bon état d'origine, sans distension et affiche une patine homogène. Le siège conducteur affiche une patine d'usage légèrement plus prononcée et quelques fines craquelures. Le siège passager présente quelques traces d'accès à bord en haut du dossier et de l'appuie tête. Quelques petites marques d'accès à bord sont également présentes à l'arrière des sièges avant. Les contre portes sont en très bon état d'origine, sans trace d'usure ni distension. Le tableau de bord et sa casquette en cuir coloris « Nero » ne présentent aucun retrait sont en excellent état. L'ensemble de l'instrumentation et des équipements de bord VEGLIA est parfaitement fonctionnel. La climatisation d'origine est également fonctionnelle. Le volant 3 branches en cuir FERRARI d'origine est en très bon état. Le pommeau de levier de vitesse en bakélite est également en très bon état. Les moquettes coloris « Rosso » sont en excellent état. Parmi les équipements et options 'habitacle intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : le volant sport 3 branches FERRARI en cuir d'origine, le pommeau du levier de vitesse en bakélite, les seuils de porte en inox ainsi que l'autoradio PIONEER-FERRARI d'époque. Châssis : La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente. Les fondamentaux : planchers, bas de caisse, fond plat et passages de roue sont en très bon état. Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l'essai sur route et de la mise sur le pont. Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...). Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux. Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 30%. Les disques de frein arrière seront remplacés à neuf en amont de la livraison. Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 40% à l'avant et 10% à l'arrière. Le passage au contrôle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l'ensemble. Moteur / Transmission : Le carnet FERRARI d'origine ainsi que l'important dossier de factures attestent d'un suivi réalisé régulièrement auprès de concessions FERRARI et de spécialistes de la marque (total : 26.905?). La distribution a été remplacée à neuf en 2023. La prise de compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment une mécanique en excellent état. Le V8 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama. Le démarrage est immédiat. La pression d'huile relevée à chaud est de 3.5 bars à 1.000 tr/min. Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe. L'embrayage complet a été remplacé en 2017 à 134.604 kms (facture disponible). Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros à l'exception du quatrième rapport qui accroche légèrement. Le grip de l'embrayage est bon. Cet exemplaire est équipé d'un coupe batterie. Comme souvent sur les véhicules anciens, l'étanchéité moteur / boite reste moyenne. Vraie FERRARI 4 places, la Mondial Quattrovalvole propose enfin un niveau de performances en rapport avec son pedigree. Sans être une berlinette de circuit, c'est une GT rapide et confortable permettant de goûter aux joies du V8 FERRARI entre amis, en famille ou partir pour de longs week-ends avec bagages, le tout pour un prix d'achat encore raisonnable car la Mondial reste encore sous cotée. Annonce à caractère descriptif sans engagement contractuel, Garantie12 mois